Як децентралізовані проекти хочуть конкурувати з Über?

Можуть децентралізовані райдшеринговые додатки допомогти водіям та користувачам потіснити таких гігантів, як Über і Lyft? Ось що з цього приводу говорить Фирдош Шейх, CEO компанії-розробника децентралізованого райдшерингового додатки Drife.

Величезний потенціал існує не тільки для децентралізованих райдшеринговых додатків або компаній, що використовують блокчейн, але і для будь-яких компаній, здатних працювати більш етично, покращуючи екосистему.

Логотипи Über і Lyft

Може блокчейн поліпшити райдшеринг?

Індустрія райдшеринга залучає нові компанії. По всьому світу з’являються стартапи, які роблять сміливі заяви про використання децентралізованих технологій за типом блокчейна, щоб дати водіям і користувачам більше контролю. Drife – одне з таких додатків, побудоване на блокчейне EOS.

Ми вже не раз розповідали про цих хлопців, і освіжити пам’ять допоможе ця стаття.

У листопаді минулого року Drife завершила первинне біржове пропозицію і запланувала публічне тестування програми перед офіційним запуском в Індії. Подібно іншим децентралізованим райдшеринговым проектів, компанія заявляє про «повернення контролю тим, хто створює вартість». Її бізнес-модель заснована на нульових комісіях з водіїв. Фирдош Шейх пояснює це наступним чином.

Ми вважаємо, що водій, який проводить за кермом 14-16 годин, заслуговує залишити всю виручку собі. Це його хліб. Замість цього Drife буде брати з водіїв річну плату за доступ до додатка.

Drife планує використовувати для управління та мотивації блокчейн, усунувши потребу в централізованому керівництві. Водії можуть резервувати через додаток токени DRF – чим більше заставу, тим більше шансів отримати замовлення. Пасажири також можуть резервувати токени, щоб отримати додаткові переваги». Які саме – не уточнюється.

Ми працюємо над смарт-контрактами, які дозволять кожному водієві і пасажирові налаштувати програму під свої потреби і запити, чого немає в поточній екосистемі.

Світ райдшеринга намагається перетворити ще один проект під назвою Arcade City. Це децентралізована мережа, яка дозволяє водіям і пасажирам зв’язуватися безпосередньо.

Водії можуть встановлювати свої тарифи, працювати, коли їм зручно, і формувати власну базу постійних клієнтів. Водії об’єднуються в пірингові «профспілки». Вони отримують 100 відсотків оплати з поїздок, замовлених безпосередньо, або сплачують 10 відсотків комісії з замовлень через геймифицированное додаток Arcade City. У програмі використовуються токени ARCD, засновані на стандарті ERC-20.

Логотип Убера

Ідея Arcade City прийшла Крістоферу Девіду, коли він працював водієм у Über і виявив, що умови сервісу не дозволяють водіям обмінюватися контактною інформацією з клієнтами. Ось що говорить про це.

Я подумав, що Über без посередників буде набагато краще для багатьох водіїв, які подібно мені хочуть бути справжніми підприємцями. Я хотів вільно обмінюватися контактною інформацією і формувати власну базу постійних клієнтів, як будь-який постачальник послуг. Приміром, перукарі мають постійних клієнтів – це для них джерело стабільного доходу.

  • Сервіс Arcade City був запущений в техаському місті Остін в 2016 році, але тут же зіткнувся з опором з боку влади. Поліція Остіна розгорнула спецоперацію проти водіїв Arcade City.
  • При спробі запуску сервісу на Філіппінах в 2017 році заблокували його роботу.
  • У 2017 році також відбувся хардфорк, що призвело до створення конкурентного децентралізованої платформи Swarm City.

Зараз сервіс планує перезапуск на Філіппінах і запуск в Каліфорнії «найближчим часом».

З-за закону AB5 тисячі відрядних працівників залишилися без роботи. У Каліфорнії ми позиціонуємо Arcade City як відрядний ринок для всіх, що дозволяє зв’язуватися безпосередньо, без посередників.

Однієї тільки децентралізації недостатньо

Тих, хто мріє потіснити Über і Lyft, чекає непростий шлях. Принаймні, так вважає Джон Уолперт, директор з корпоративного мейннету в одній з найвідоміших компаній в блокчейн-просторі ConsenSys.

Недостатньо просто сказати, що ти децентрализуешь райдшеринг.

Кому як не йому знати, адже до ConsenSys він був CEO компанії–розробника райдшерингового додатки Flywheel. На його думку, головна проблема райдшеринговых додатків – «своєчасне зіставлення попиту і пропозиції».

Затримки неприпустимі. Якщо хтось замовляє машину, то вона потрібна йому прямо зараз. А якщо водії вчасно не отримують від сервісу постійний потік замовлень, то вони швидко з нього йдуть.

Уолперт також вважає, що координований ринок водійських послуг потребує реорганізації.

І це не може бути безкоштовним. Насправді це обходиться надзвичайно дорого – тому хто захоче 20 відсотків і окупності, щоб ризикувати вкладати капітал. Потрібно знайти спосіб зіставлення попиту і пропозиції без компанії-посередника.

Фирдош Шейх вважає, що перехід від централізованої моделі до повністю децентралізованої не може відбутися миттєво.

Якщо я скажу, що приберу все і надам водіїв самим собі, це їх вразить, бо раніше за них все робив посередник. Замість цього потрібен продуманий перехід.

Логотип Убера

Drife планує спочатку доручити платежі і розподіл поїздок блокчейну, але за словами Шейх, «неможливо одним махом скасувати посередників у райдшеринге».

Це потрібно робити поступово. Наша компанія спочатку буде виступати гарантом як для водіїв, так і для пасажирів. З часом водії зрозуміють, що їм потрібно вести справи самостійно, без чиєї-небудь допомоги.

Незважаючи на виклики, амбіції Arcade City не закінчуються на революції в райдшеринге. Не дарма назва сервісу містить слово «city» – «місто», а не «поїздки». Представник компанії Крістофер Девід обнадіює.

Ми розглядаємо це лише як перший крок до децентралізації всього. Ми вже експериментуємо з доставкою: з нею пов’язано 8 відсотків наших замовлень в Остіні. Але ми також хочемо займатися орендою житла і всім іншим, де подібна організація допоможе прибрати посередників.

Також проблема полягає в тому, що децентралізовані технології ще далекі від того, щоб стати досить зручними для простих користувачів. Тим, хто яро виступає за широку децентралізацію і шифрування, цілком можна заперечити: це чудово тільки тоді, коли люди дійсно вміють цим користуватися. Але якщо потрібно буде вчити водіїв, як керувати приватними ключами, то вони підуть.

У нашому крипточате ви знайдете ще багато іншої корисної інформації.

Підписуйтесь на наш канал в Телеграме. Даєш децентралізована держава!

Добавить комментарий