Между электро и бензином: тест-драйв плагин-гибрида от салона «Volt»

Chevrolet Volt входит в ТОП-10 самых популярных в мире плагин-гибридов в плане максимально долго «чистого» електропробігу.

Поэтому после тест-драйва Chevrolet Volt II генерации, Калитка вместе с Volt салон электромобилей решили прокатиться на авто, которое было первым плагин-гибридом концерна «General Motors» — Chevrolet Volt, разработка которого началась еще в 2007 году, а уже первые автомобили с конвейера сошли в 2010.

Плагин-гибриды сегодня является оптимальной альтернативой для украинских водителей, которые ценят экологию и хотят сэкономить.

Chevrolet Volt – так называемый «подзаряжаемый гибрид», то есть, электромобиль, который отлично устроит тех, у кого остро стоит вопрос «что делать, если заряд исчерпан, а до ближайшей розетки еще миллион километров».

Что интересно, производитель избегает термина «гибрид», называя Chevrolet Volt «электрокаром с увеличенным запасом хода». Такой автомобиль подзаряжается от сети 220Вт, как электромобиль. Однако, после того, как «сядет» электрическая батарея, он просто превращается на бензиновое авто, причем звука работы двигателя практически не слышно и нет никаких изменений в поведении транспортного средства.

Характеристики:

И-я генерация

2014 год выпуска

Плагин-гибрид (проезд в пределах 70 км на электричестве, далее автоматически переключается на бензиновый двигатель)

Батарея: 11 кВт⋅ч

Электродвигатель 75 кВт

Габариты: 4582 x 1808 x 1432

Вес: 1607 кг

Единственный силовой агрегат Chevrolet Volt состоит из двух частей. Первой составляющей является четырехцилиндровый 1.4-литровый двигатель. Второй составляющей стали два электромотора. Вместе они гарантируют 151 лошадиную силу. Расход горючего на уровне 5.6 л/100 км в смешанном цикле.

Главной особенностью, которая отличает первого Volt от его младшего брата, является меньший запас хода на чистом электричестве — до 70 км, по сравнению со 120 км Volt II генерации.

Сели и поехали:

Внешний вид Chevrolet Volt первой генерации несколько проще, чем у его преемника. Однако, авто довольно стильно смотрит и выделяется в транспортном потоке.

Внутри кардинально не отличается от современных моделей автомобилей с бензиновым двигателем – здесь все на своих местах. Поэтому, сев за руль этого плагин-гибрида, вам не придется перенастраиваться на управление чем-то необычным и очень сложным. Привыкаешь с первых минут вождения.

Инженеры хорошо проработали салон автомобиля для водителя: пространство, удобные кресла, много полочек и ниш, которые разумно расположены, два дисплея, хороший обзор, два больших зеркала по бокам. Дисплей слева информирует водителя о расходе электрической батареи и состояние топливного бака. Во время поездки табло перед рулем показывает водителю движение энергии, информацию о заряде, сколько мы проехали на электротяге, сколько на бензине, в каком режиме мы движемся и хочу отметить еще одну функцию, которую можно увидеть на экране, это давление в колесах.

По параметрам управления и езды хэтчбек не уступает своим бензиновым сородичам, и не пасет задних среди чистых электромобилей, о чем свидетельствуют старт без рывков и ощутимого переключения передач и быстрый разгон до сотни за 10 секунд.

Немалый вес автомобиля – более 1600 кг — дает отличную плавность хода, а низкий центр тяжести и размещены посередине батареи — хорошую устойчивость и управляемость – авто держится хорошо трассы и легко входит в повороты. Если к этому добавить еще и хорошую звукоизоляцию, то мягкий ход и тишина во время поездки – вам гарантированы. Но вместе с этим через низкую подвеску высокие бордюры для нашего Volt противопоказаны.

Максимальная скорость, которую развивает наш плагин-гибрид — 161 км/час. И, поверьте, этого вполне достаточно в реальной жизни.

В движение приводится кнопкой, размещенной там, где и у бензиновых родственников ключ зажигания.

Несмотря на немалые размеры, в авто могут сесть только 4 человека: два задних кресла разделяет высокий тоннель, под которым скрыта тяговая батарея. Через заниженную крышу задней части в багажнике Volt не удастся разместить габаритные грузы, однако его общий объем все же немалый: 1005 л при сложенных задних креслах.

По рейтингу EuroNCAP Volt первого поколения имеет 5 звезд по безопасности. В базовую комплектацию входят восемь подушек безопасности, трэкшн-контроль, ABS и Brake Assist, контроль устойчивости, датчики давления в шинах. Есть система звукового предупреждения пешеходов во время движения на малых скоростях, которая включается вручную.

Посчитаем:

Пробег Chevrolet Volt на одной зарядке может показаться слишком маленьким, если его сравнивать с «чистыми» электромобилями, но большинство ежедневных поездок, на самом деле, вписываются в дистанцию до 100 км. Плюс – небольшое время для пополнения запаса электричества: около 4 часов от обычной бытовой розетки. И едем дальше.

Заряжаем автомобиль в обычных домашних условиях. По тарифу получается так:

24 кВт по 1,6 грн = 38 грн на 150 км. Поэтому 1 км это примерно 26 коп.

Стоимость такого автомобиля в Салоне электромобилей VOLT, что на улице Галицкая, 80а в Ивано-Франковске составляет около 14 тыс у.а.

Наше мнение:

Volt — интересный, динамичный, удобный в управлении, в меру экономный и не привязан к «точке невозврата» 65 км запаса хода, которые дает нам производитель, все-таки немало в масштабах Ивано-Франковска.

На этом авто спокойно можно ехать на работу, завести ребенка в садик или школу, делать покупки, решать другие текущие вопросы. И все это вам обойдется довольно дешево.

«Откатали» дневную программу– и на зарядку.

Это также и полноценное единственное авто в семье, которое подойдет как для кратковременных поездок по городу, так и на дальние расстояния.

Подписывайтесь на канал Калитки в

Telegram
,
читайте нас в

Facebook

и

Twitter
,
чтобы первыми узнавать о ключевых событиях дня

Добавить комментарий