Як справи у Tesla з виробництвом Model 3?

Інтернет обожнює, коли у важливих людей щось не виходить, а ще жити не може без критики Tesla. Буквально днями налаштований скептично по відношенню до Tesla Daily Kanban повідомив, що частини виробничої лінії Model 3 ще не були встановлені на заводі Tesla під Фремонте. На наступний день CEO Tesla Ілон Маск повідомив в Твіттері, що плани представити електричний напівпричіп відсунулися на три тижні — з 27 жовтня на 17 листопада — тому що ресурси компанії потрібно направити, щоб поправити «вузькі місця в Model 3» і наростити виробництво батарей для Пуерто-Ріко.

У той же день Wall Street Journal заявив, що всі поставлені до сьогоднішньої дати Model 3 були «здебільшого» зібраним вручну. Цю заяву було категорично відкинуто Tesla, хоча компанія і визнала, що навколо Model 3 твориться «виробничий пекло». Також компанія звинуватила WSJ в упередженості до Tesla.

Але хто ніколи не був помічений в ненависті до Tesla, так це Electrek, завдяки якому світ дізнався ще кілька подробиць про проблеми, які відчуває Model 3. Згідно зі звітом Electrek, опублікованому минулого тижня, Tesla довелося замінити передні сидіння і батарейні блоки (а також фари), коли компанія зрозуміла, як поставити свою нову модель на істинно масове виробництво.

Ілон Маск і Tesla неодноразово вказували на те, що темпи виробництва є сигмоїдною кривий, і компанія знаходиться в самому початку цієї кривої. Маск пообіцяв, що поставки звичайним клієнтам (а не співробітникам компанії, які отримали машини першими) в жовтні будуть в термін, потрібно лише чекати і «змиритися з гіршим».

На вихідних Ілон Маск знову з’явився в Твіттері, в цей раз щоб опублікувати відео з роботами, збирають корпус Model 3.

The Model 3 body line slowed down to 1/10th speed https://t.co/VVTthqFzF7

— Elon Musk (@elonmusk) October 8, 2017

Звичайно, не всі вірять Маску. Ціна акцій Tesla трохи просіла, коли інвестори почали обговорювати ринок електромобілів. Інші як і раніше вважають, що у компанії попереду довгий шлях.

Добавить комментарий