Tesla покинув директор відділу виробництва батарей

Американський автовиробник Tesla зараз намагається впоратися з виробничими проблемами, що виникли на його мегазаводе Gigafactory, розташованому в Неваді. Саме його називають головною причиною тримісячної затримки поставок нового «бюджетного» електричного седана Model 3. У той же час, як зазначають західні журналісти, компанія вирішує не тільки технічні, але і кадрові проблеми. Портал Jalopnik з’ясував, що ще кілька тижнів тому Tesla покинув директор відділу виробництва батарей для електромобілів.

Згідно з профілем на сайті LinkedIn, Джон Вагнер, приєднався до компанії в 2013 році, працював головою інженерного відділу розробки батарей і в свій час відповідав за розробку технологій для автомобілів Model S, X, і Model 3. Він також обіймав посаду тимчасового директора відділу з виробництва батарей, конструктора — спеціаліста з кузовів, а також займався автоматизованим моделюванням. Достукатися до Вагнера за коментарями журналісти порталу не змогли, а Tesla, у свою чергу, від них взагалі відмовилася.

Кілька джерел, тим не менш, говорять про те, що Вагнер покинув компанію ще минулого місяця, проте обставини і причина його відходу залишаються неясними. Зараз на його сторінці в LinkedIn йдеться про те, що він започаткував новий стартап, пов’язаний з виробництвом батарей, в Редвуд, Каліфорнія, і набирає нових співробітників.

Журналісти припускають, що Вагнер міг почати займатися новою справою ще до того, як проблеми з Gigafactory спливли назовні. Минулого тижня той же CEO компанії Ілон Маск заявив, що вони не до кінця розуміли всю серйозність ситуації і змогли в цьому розібратися «лише недавно». Так чи інакше Вагнер був керівником одного з основних ланок виробничого ланцюжка автовиробника, який минулого тижня з заявою про те, що «основне обмеження» у виробництві нового электроседана полягає в проблемах, що виникли на його гігантському заводі з виробництва батарей. Автовиробник пояснив, що «комбінована складність» створення нової батареї для Model 3, а також проблеми у процесах автоматизації виробництва стали основними причинами повільного виробництва. Слід зазначити, що Tesla і до цього моменту відчувала труднощі зі своїм мегазаводом. В кінці другого кварталу компанія відзвітувала про «скорочення виробництва» батарей на 100 кВт⋅год в червні.

У липні почалося виробництво Model 3, але, на жаль, запуск виявився далеко не таким гладким, як того могло хотітися. На початку минулого місяця компанія повідомила, що зібрала всього 260 автомобілів Model 3, що значно нижче первісного плану виробництва в 1500 одиниць, виконати який Tesla обіцяла до кінця третього кварталу 2017-го. Результати розслідування виробничого спаду, опубліковані минулого тижня журналістами західних видань, ніяких конкретних відповідей не дали, а лише породили нові питання про стан складальної лінії каліфорнійського заводу. Ситуація виявилася досить серйозною. Дійшло до того, що як мінімум один з постачальників виробничого ланцюжка навіть не отримав вчасно необхідних дозволів на оснащення виробничих потужностей для створення необхідних компонентів.

У листі акціонерам, яке Tesla розіслала в минулу середу, компанія пояснила, що основні проблеми в виробничого ланцюга створює саме Gigafactory, де зіткнулися з проблемою виробництва акумуляторних батарей для Model 3. У листі компанія повідомила про свою «впевненості в тому, що швидкість виробництва істотно зросте вже в найближчі тижні», а також у тому, що вона «зможе вийти на темпи виробництва, що значно перевищують початкові специфікації», але при цьому додала, що вийти на рівень виробництва 5000 автомобілів Model 3 в тиждень вона зможе тільки до періоду між кінцем цього року і кінцем березня наступного.

Головною метою компанії був вихід на рівень виробництва 10 000 автомобілів Model 3 в тиждень, однак Tesla заявили, що зробити це не вийде, поки не буде вироблено «розширення потужностей» на каліфорнійському заводі.

Нагадаємо, що Tesla зібрала в загальній складності близько 450 000 попередніх замовлень на Model 3. Так чи інакше, компанії доведеться виконувати свої обіцянки перед клієнтами.

Добавить комментарий