История ремонта улицы Лычаковской в датах и цифрах. Визуализация

После реконструкции, длившейся почти 17 месяцев, Лычаковскую вновь открыли для транспорта. Tvoemisto.tv вспоминает, с чего начинался ремонт и с какими трудностями город столкнулось в процессе.

Улица Лычаковская соединяет центр Львова с Винниками и является одной из самых длинных в городе. Ее часть от площади Мытной до улицы Крушельницкой отремонтировали в 2011 году за 3 млн евро, которые предоставил в кредит ЕБРР.

Того же года городской совет заказала проект реконструкции Лычаковской на участке от улицы Мечникова до разворотного кольца на Пасечной вместе с проектами ремонтов улиц Коперника, Бандеры, Черновицкой, Городецкой, Богдана Хмельницкого и Промышленной. Проектную документацию разработали ДП «Львівдіпрокомунбуд» и Ооо «ЕаРенг Проект». И к самой реконструкции приступили лишь в марте 2017-го. Впоследствии именно устаревший проект назван одной из причин несовершенства ремонта.

Сегодня, 15 августа, улицу полностью открывают для проезда автотранспорта, а трамвай обещают запустить уже в сентябре. Однако подрядчики до сих пор переделывают некоторые части улицы.

Ремонт в три этапа

В тендере на подрядчика ремонтных работ победила турецкая компания «Онур Конструкцион», которая перед этим занималось реконструкцией львовских улиц к Евро-2012.

Работы стартовали 25 марта на перекрестке Лычаковской и Мечникова. Последнюю за месяц до этого также открыли после длительного ремонта. Этот участок планировали завершить за 8 месяцев, однако открытие перекрестка и запуск трамвая №7, который курсировал от улицы Шевченко до Погулянки, откладывали несколько раз. Объезд транспорта организовали по улице Некрасова, где на время ремонта запретили парковаться.

Самыми сложными частями ремонта, которыми объясняли затягивание работ, были твердые почвы и замена 30-метрового коллектора на глубине 7 м. Сначала перекресток Мечникова – Лычаковская планировали открыть в конце июля 2017 года. Позже запуск трамвая на Погулянку отложили, впрочем все коммуникационные работы обещали завершить до конца месяца.

«На улице Мечникова ливни вымыли часть грунта возле коллектора, в результате чего просела плита. Соответственно, транспорт запускать улице пока невозможно», – комментировал задержку пресс-секретарь ЛКП «Львовавтодор» Алексей Хмель.

Тогда заместитель городского головы по вопросам ЖКХ Сергей Бабак назвал два варианта открытия перекрестка: первый, оптимистичный – начале сентября, второй – уже в начале октября. Тогда же объявили новую дату окончания ремонта на всей улице – февраль 2018-го. Добавим, что светофоры на этом перекрестке смонтируют в октябре, сообщил «Львовавтодор».

По словам Сергея Бабака, перекресток должны были открыть 1 октября 2017 года. В то же время на аппаратном совещании у городского головы руководитель ЛКП «Львовавтодор» сообщил, что трамвай №7 поедет на Погулянку уже 18 сентября. И таки поехал.

«Тормозит процесс отсутствие совершенных проектных решений. Это первое. Второе – это то, что мы столкнулись с обвалами старых коллекторов. В ходе работ увидели, что проект не соответствует ни современным требованиям, ни технологиям. Поэтому мы вынуждены параллельно менять и доделывать его. В старом проекте были предусмотрены деревянные шпалы и старые технологии в работе. Сейчас мы привлекаем новые технологии, которые позволяют обеспечить качественный ремонт улицы», – комментировал задержку реконструкции улицы бывший руководитель ЛКП «Львовавтодор» Олег Береза.

С 15 ноября закрыли для проезда второй отрезок Лычаковской – от Крупꞌярської до Черемухи. Тогда же изменили маршрут движения 9-ти городских автобусов и студенческих шатл-басов, которые ездили в общежитий ЛНУ имени Ивана Франко на улицах Пасечной и Медовой Пещеры. Через такую реорганизацию транспорта «отрезанными» от Львова остались жители Винник.

Открытие этой части запланировали на 21 января, однако ремонт удалось завершить 17-го. Еще за несколько недель доступным для транспорта стало перекресток Мучная-Котика. Тогда же датой окончательного открытия улицы назвали июль.

Третью и последнюю участок Лычаковской до Пасечной закрыли 26 марта, то есть через год после начала работ на улице в целом. Бремя объезда маршруток, что ранее курсировали Лычаковская, приняли на себя улицы Зеленая, Богдановская и Транкт Глинянский. На просьбы жителей, рабочие оставили частично проходимыми тротуары вдоль ремонтируемого участка.

Каскадные тротуары и многострадальный островок

За зиму успели обустроить островок безопасности на перекрестке Котика – Мучная, несколько остановок и «многоуровневые тротуары». Местные жители обратили внимание на очевидные недостатки ремонта и начали писать обращения в городской совет, чтобы некоторые части уже отремонтированной улице еще раз переделали, в частности убрали островок безопасности, обустроили карманы для общественного транспорта и пандусы на подъемах.

По мнению председателя ОО «Удобный город» Юрия Тер-Арутюняна, островок сужал проезжую часть с трех полос до двух, одновременно уменьшая шансы наезда на пешеходов. За сохранение островка выступал и руководитель ЛКП «Институт пространственного развития» Олег Шмид, который называл его «лучшим, что сделали для безопасности людей в этом проекте».

Кроме этого, Олег Шмид считает, что на магистральной улице с брусчаткой можно было бы проложить велодорожку. В свою очередь в.а. директора ЛПК «Львіватодор» Роман Познанський говорил, что на Лычаковской «проектом не предусмотрено велодорожек, поскольку ширина улицы не позволяла бы сделать это должным образом».

Долгое время не решенной была судьба многоуровневых тротуаров на перекрестке Мечникова с Лычаковской. Жители начали жаловаться, что это неудобно для передвижения маломобильных людей, а также, что люди здесь часто перечіплюються и травмируются. Кроме этого, высота повышенных остановок для транспорта составляет 36 см, что нарушает действующие Государственные строительные нормы. Их предлагали снизить минимум на 10 см.

На лестнице вблизи улицы Черемухи не было пандуса, зато его обустроили вплотную к трамвайной колеи, а от Черемухи до стадиона «Скиф» появился крутой подъем. С противоположной стороны улицы, возле школы №63, обустроили пандус «зигзагом», что, по словам городских чиновников, согласовали с председателем Львовской областной организации «Реабилитация лиц с инвалидностью» Ярославом Грибальським.

«Фіналізуємо работы»

Верхняя часть Лычаковской выглядела почти готова еще в мае, однако работы продолжались на разворотном трамвайном кольце.

«Кольцо сделали очень качественно. Сначала планировали делать кольцо другого радиуса. Но для этого надо было бы забрать 30 деревьев. Мы тем проектом не пошли, мы восстановили кольцо по тому маршруту, который был раньше. Сейчас кладут бетонные плиты, будем замощение. Фіналізуємо работы», – отметил на одном из выездов к Лычаковской городской председатель Львова Андрей Садовый.

В то же время жители улицы неоднократно собирали общину и депутатов для собственных обзоров недостатков, а в ЛКП «Львовавтодор» заявляли, что прислушиваются к замечаниям жителей. Наконец летом до таких осмотров присоединились чиновники коммунального хозяйства. Они согласились подкорректировать проект, забрать островок безопасности, выровнять некоторые многоуровневые тротуары, обустроить пандус на Черемухи и перила вдоль них. На остальных замечаний в горсовете не согласились, ссылаясь на отсутствие денег и несоответствие проекта.

Еще одну часть улицы – от Котика до Нижних – открыли 15 июля, а на маршрут вернули автобус №39. Тогда же Сергей Бабак сообщил, что для автотранспорта улицу откроют уже 15 августа, а для трамваев – в начале сентября.

Во время летних ливней появилась еще одна проблема: дождеприемники не справлялись с большим количеством воды, поэтому улица часто «плавала» вместе с материалами со строительной площадки.

«Там происходит комплекс строительных работ, что влечет за собой накопление грунта или песка, через что там есть нагрузки на дренажную систему, на дождеприемные сетки. На них поместили защита от ила, который может попадать в дренажную систему. За наличие этой защиты в некоторых точках, в частности на перекрестке с улицей Мучною, дренажная система не сработала должным образом. Однако это не связано с дефектами», – уверял руководитель управления инженерного хозяйства ЛГС Александр Одинец.

Вернуть весь транспорт на Лычаковскую, который будет ездить по старым схемам, имеют от 16 августа, а трамвай – в сентябре. В общем на улице обустроили три полосы для движения, впрочем одна полоса возле колеи от улицы Нижних до Пасечной будет закрыта, пока не восстановят движение трамваев. Частный транспорт сможет поехать на Лычаковскую уже сегодня, 15 августа, с 18:00. Пока не известно, сколько «двоек» (Коновальца – Погулянка) будет ездить по отремонтированным маршрутом и вернут трамвай №10 (Железнодорожный вокзал – Центр).

Сколько это стоило

В целом реконструкция улицы стоила примерно 6 млн евро. 4,5 млн гривен на ремонт выделили из городского бюджета развития. Остальные средства взяли из кредита ЕБРР на 26 млн евро, который в 2009 году ЛКП «Львовавтодор» получил на обновление дорог и трамвайных линий на маршрутах №2 и №6. По соглашению эти средства город должен вернуть до 2024 года.

В ЛГС говорят, что стоимость ремонта улицы осталась неизменной – даже после корректировки проекта и дополнительных работ. 60% стоимости реконструкции потратили на замену сетей, новый коллектор и коммуникации. Остальное – на дорожное и трамвайное покрытие. За работами следили специалисты французской компании Egis.

Полная или частичная републикация текста без согласия редакции запрещена и будет считаться нарушением авторских прав.

Запис було зроблено в рубриці Блог - - .