Гаджет або засіб пересування: куди рухається мобільний електротранспорт

У цікавий час живемо: одна за одною звичні речі перетворюються на гаджети. Ілон Маск навіть автомобіль зробив цілком собі «айтишной» штукою, що говорити про пристрої простіше. Не уникли цієї долі самокати з велосипедами, до яких прикрутили електродвигун і поставили на полиці магазинів поруч з гиковскими гироскутерами і сегвеями. Або вже не гиковскими, а цілком собі масовими і природними для сучасної людини? Ах, до чого ж не хочеться бути динозавром! Спробуємо розібратися, чого чекати від нового для нас ринку мобільного електротранспорту.

Звідки у електротранспорту ноги ростуть

Говорити ми будемо про малий, мобільному електротранспорті, а електромобілі, електробуси і тролейбуси, раз вже на те пішло, залишаємо осторонь. В полі нашого зору гироскутеры, електросамокати, електровелосипеди і тому подібні електричні засоби пересування, які можна в разі чого перенести на собі (наприклад, якщо сяде АКБ).

Електротранспорт у його сучасному розумінні почалося на початку 2000-х з Segway — платформи з ручкою і двома величезними розташованими співвісно колесами, управляти якими слід нахилами. Але такий форм-фактор показав себе занадто громіздким для постійного використання в місті, та й ціна пристрою немаленька — $5000 на старті, приблизно 450 000 рублів сьогодні в Росії. Так що розраховувати на високу популярність сегвеев не доводиться.

Одна з перших моделей Segway

Зате в 2014-2015 роках справжній бум справили гироскутеры — по суті, нащадки тих самих сегвеев, тільки набагато більш компактні, без ручки, з двома відносно незалежними платформочками під кожну ногу для точного управління. Втім, проблеми з ними виникали одна за одною: гироскутеры то ставали причинами серйозних травм (у тому числі знаменитостей), то вибухали в літаках. В результаті їх заборонили до транспортування багато авіаперевізники, що істотно ускладнило їх поширення по світу і кілька дискредитувала в очах споживачів.

Карикатура, присвячена заборони на перевезення гироскутеров в літаках

Таким чином, гироскутеры залишилися нішевим, хоча і набагато більш поширеним, ніж сегвей, продуктом. Вони стабільно приводять у захват дітей і приваблюють підлітків, але головне — вони пробудили масовий інтерес і, як наслідок, купівельний попит на мобільний електротранспорт в цілому. За весь світ не скажемо, але можемо припустити які перспективи у електротранспорту в Росії.

 

Як у нас йдуть справи з електротранспортом

В нашу країну (і то поки тільки до великих її міст) електротранспорт дістався із запізненням на півтора-два роки. Пік інтересу до тих же гироскутерам, за статистикою «Яндекса», припав на 2016 рік. Якщо згадати, то саме тоді ці пристрої стали з’являтися на полицях магазинів і вулицях Москви. Діти ганяли на них у дворах, парки стали здавати в оренду відвідувачам… Але на цьому, мабуть, все. А ось сегвей в силу своєї специфіки в Росії навіть близько такого поширення і популярності не отримали, хоча користувачі мережі активно цікавилися в 2016 році і ними теж.

Кількість запитів «гироскутер» в «Яндексі» за останні два роки

Кількість запитів «сегвей» в «Яндексі» за останні два роки

Як видно з графіків, за піком пішов спад — досить різкий у випадку з непопулярними сьогодні сегвеями і трохи більш плавний у випадку з гироскутерами. Втім, навіть взимку, кількість запитів «гироскутер» перевищує 300 тисяч в місяць.

Зворотна динаміка спостерігається у сфері електросамокатів і електровелосипедів, які претендують на звання повноцінного мобільного електротранспорту.

Кількість запитів «електросамокат» в «Яндексі» за останні два роки

Кількість запитів «електровелосипед» в «Яндексі» за останні два роки

Звернемо увагу, що кількість запитів для цих видів електротранспорту на порядок нижче, ніж для гироскутеров. Чому? Найімовірніше, з-за того, що гироскутеры стали, свого часу, хайповым гаджетом і обросли мемами. Їх часто купують як іграшку в подарунок, тоді як електросамокати — швидше утилітарне придбання. І більш дороге, до речі: якщо гироскутеры можна знайти за кілька тисяч рублів, то за адекватну самокат доведеться відвалити не менше двадцятки.

Очевидно, що в цілому інтерес до електротранспорту зростає. Про це говорить не тільки статистика, але й сам факт появи все більшого числа відповідних товарів на полицях офлайн та онлайн-магазинів. Чи означає це, що скоро всі будуть роз’їжджати на подібних штуках?

 

Перспектива електротранспорту

Незважаючи на свої переваги — порівняно невелику вагу і високу швидкість (до 25 км/ч) — електротранспорт має один істотний недолік — акумуляторні батареї. І мова не тільки і не скільки про автономності, оскільки у випадку з электросамокатами і электровелосипедами ця проблема частково вирішена: сіла батарейка — працюйте ногами. Критичним виявляється інше: сучасні АКБ не надто надійні навіть в смартфонах, що вже говорити про транспортній сфері, де тряска, удари, вплив вологи і бруду — не екстремальні, а цілком природні умови.

Отже, для стрімкого зростання масової популярності електротранспорту (не тільки в Росії, але в усьому світі) потрібно як мінімум прорив у сфері АКБ. Ідеальними подаються легкі батареї, заряду яких вистачало б на повний день активної їзди і які не боялися б постійній вібрації і навіть досить сильних ударів — наприклад, при з’їзді з бордюру.

Зрозуміло, що багато чого залежить від інфраструктури. У місті можна порівняно комфортно їздити на маленьких колесах діаметром 20 мм, а за її межами вже доведеться пересідати на щось більш грунтовне. Тут згодяться хіба що ті самі сегвей, ну або електровелосипеди. Але і ті і інші стоять непомірних грошей: про сегвей ми вже говорили, а електровелосипеди безглуздо шукати дешевше 60 тисяч рублів (і це ще зовсім не дорого).

Класичні сегвей можуть дозволити собі хіба що елітні спецпідрозділи

Отже, другий необхідний фактор, крім чарівних акумуляторів — зниження цін на подібні пристрої: вони повинні бути просто доступні широким масам. І якщо раптова поява сверхъемких, надлегких і суперзахищених батарей представляється нам фантастикою, то зниження цін в найближчому майбутньому очікувати цілком можна. Станеться це неминуче — за рахунок зростаючої конкуренції, в тому числі з китайськими вендорами, з яких та ж Xiaomi вже щосили займається виробництвом електросамокатів, завоювали певну популярність в Росії.

Таким чином, якщо ціни на електротранспорт впадуть, його популярність зросте. Принаймні, до цього є всі передумови, адже в умовах все зростаючої завантаженості доріг у наших містах електросамокати і велосипеди цілком можуть стати альтернативою громадському транспорту.

 

Думка експерта

У спробі зрозуміти, що ж відбувається з електротранспортом в Росії ми звернулися до фахівця — директор по продуктах компанії HIPER, Давиду Кібізову, і поставили йому кілька запитань.

Дмитро, як йдуть справи з мобільним електротранспортом в Росії зараз? Це іграшка або реальний засіб пересування?

Електротранспорт знаходиться на самому початку свого розвитку. У великих містах це вже засіб пересування (в першу чергу в Москві) — використовуються електросамокати і електровелосипеди. Гироскутеры — це, скоріше, розвага: покататися в парку, у дворі. Як максимум, вони використовуються у великих бізнес-центрах і бізнес-парках. Найяскравіший приклад — «Сколково», великий комплекс, в якому безліч людей пересувається на гироскутерах.

Є невеликий прошарок людей, яка пересувається по місту на моноколесах. Але в цілому моноколеса не отримали такого поширення, як у Китаї. Перспективи електротранспорту як засоби пересування мають в першу чергу електросамокати і електровелосипеди.

Який електротранспорт зараз найбільш популярний в Росії: гироскутеры, електросамокати, електровелосипеди, гироскутеры формату Segway?

На даний момент найпоширеніший вид електротранспорту — гироскутеры. Причин кілька. Вони з’явилися першими на ринку, тоді як електросамокати встали на полиці великих рітейлерів тільки в кінці минулого сезону. Нижче «ціна входу» — гироскутер коштує помітно дешевше електросамоката, моноколеса і електровелосипеда. Вау-ефект — людина на гироскутере приваблює помітно більше уваги.

Електровелосипеди і сегвей знаходяться в кінці списку за поширеністю, так як помітно дорожче.

Найпопулярніший електротранспорт сьогодні — гироскутер

Розкажіть про найближчу перспективу — яка динаміка, що буде в тренді цього літа і в наступному році?

Гироскутеры продовжать помірне зростання за рахунок регіонів і зниження ціни. Очікується помітне зростання продажів електросамокатів, так як це буде перший повноцінний сезон, коли вони будуть представлені на полицях. Також поряд з электровелосипедами вони — єдиний вид дійсно транспорту, на якому зручно переміщатися по місту. Електровелосипеди — поки занадто дороге задоволення для російських споживачів, але попит на них також буде поступово зростати. Моноколеса — доля ентузіастів, можна сказати, вони йдуть з ринку.

Приблизно так виглядають в очах оточуючих користувачі моноколес

Зручно використовувати електротранспорт у місті або за межами міста і що потрібно, щоб його використання стало таким же природним, як громадський транспорт? Який повинен бути «сферичний у вакуумі» міський електротранспорт і «сферична у вакуумі» інфраструктура?

Гироскутеры не можна комфортно використовувати в міському середовищі, не кажучи вже про сільську місцевість. Постійно злазити й залазити на бордюр дуже незручно. Плюс, якщо села батарейка, доведеться нести досить важке пристрій у руках. Електросамокати і електровелосипеди — найперспективніший вид електротранспорту, так як сценарій їх використання такої ж, як у звичайних самокатів і велосипедів, і вони використовують ту ж саму міську інфраструктуру. Сіла батарея — пішов працювати педалями або відштовхуватися від землі. Перехід зі звичайного самоката на електричний не вимагає освоєння і спеціальних навичок. На них можна їздити і за межами міста, по узбіччю.

Потужні електросамокати і електровелосипеди порівнянні з мопедами та скутерами по швидкості і можуть проїхати до 25 км від одного заряду. Спеціальної інфраструктури для електротранспорту не потрібно, цілком підійде простір, яке виділяється для велосипедистів. Але потрібно розуміти, що країна у нас північна, і електротранспорт буде затребуваний у кращому разі протягом шести місяців в році.

Електросамокати можуть проїхати до 25 і більше кілометрів від одного заряду

Висновки

У зростаючій популярності електротранспорту ми поки переконалися тільки завдяки статистикою пошукових запитів і, звичайно, думку нашого шановного експерта. Вивчати статистику продажів сьогодні просто марно, адже відповідний ринок в Росії ще дуже молодий, йому приблизно три роки — зовсім мало за мірками індустрії. Значить, залишається лише розраховувати і сподіватися, що електротранспорт з часом дійсно стане доступнішим. А там, дивись, і диво відбудеться: придумають ту саму чарівну батарейку, і тротуари з узбіччями заполонять футуристичні самохідні платформи з старих фантастичних книжок, зовсім перестали бути іграшками гиків. Все може бути, вірно?

Поділіться в коментарях своїм досвідом використання гироскутеров, електросамокатів або інших електричних засобів пересування: що це — поки що лише розвага або вже щось більше?

 

Автор тексту: Макс Дворак